خط های پروازی پیشنهادی

تاریخچه تاسیس هواپیمایی ماهان هواپیمایی ماهان به عنوان اولین شرکت خصوصی در صنعت حمل و نقل و ارایه خدمات مسافری و باری ایران در ســـال 1371 تاسیس و شروع به فعالیت نمود. فعالیت این مجموعه در عرصه ملی با پروازهای تهران – کرمان - تهران آغاز و پس از آن توانست با افزایش امکانات و همچنین توسعه ناوگان هوایی رشد مسیرهای مختلف داخلی و بین المللی را دردستور کار قراردهد. رشد ناوگان پروازی ناوگان پروازی ماهان در زمان تاسیس و در سال 1371 با دو فروند هواپیمای توپولوف تجهیز گردید و با شرایط آن زمان جهت تحقق اهدافی همچون پیشرفت، امنیت و آسایش در سال 1378 دو فروند هواپیمای ایرباس مدل A300 را به ناوگان هوایی خود افزود و در سال‏ های بعد نیز توانست چندین فروند ایرباس مدل A300-600/ A310/A320/A340 و بوئینگ مدل B747-300/B747-400 را به عنوان مدرن‏ ترین هواپیماهای موجود جهت انجام پروازهای دوربرد به کشورهای اروپایی و خاور دور مورد بهره ‏برداری قرار دهد و برای مسیرهای کوتاه در داخل کشور نیز چندین فروند هواپیمای BAe-RJ146 را به ناوگان خود افزود. همچنین در سال 1394 با افزودن چندین فروند هواپیمای مدرن ایرباس مدل A340-600، هواپیمایی ماهان گام بلندی در خصوص توسعه مسیرهای جدید بین المللی در اروپا و شرق آسیا برداشت و توانست ناوگان خود را با تعداد 55 فروند هواپیما به مجهز ترین و بروز ترین ناوگان داخلی تبدیل نماید. رشد جابجایی مسافر به تبع رشد ناوگان، ماهان توانسته است سهم بسیار بالایی در حمل و نقل مسافر و بار در شبکه داخلی و بین المللی به خود اختصاص دهد. به گونه‏ ای که برابر گزارش سازمان هواپیمایی کشوری، هواپیمایی ماهان در سال 1391 بیشترین تعداد مسافر را(در شبکه داخلی و خارجی) جا به جا نموده است. در سال 1394 با رشد 5/5 درصدی حمل مسافر در مسیرهای داخلی و خارجی نسبت به سال قبل از آن برای سومین سال متوالی در بین ایرلاین های داخلی مقام اول را کسب نمود. در سال های 94 تا 97 هواپیمایی ماهان با بیش از پنج میلیون آمار جابجایی مسافر و 72 درصد ضریب اشغال صندلی نیز همچنان پیشتاز به مسیر رشد و بالندگی خود ادامه داد. در سال 1398 و تا پیش از شیوع ویروس کرونا ماهان به طور متوسط روزانه یکصد پرواز انجام می داد که بیش از 65 درصد آن داخلی و 35 درصد پروازها خارجی بوده اند و طبق آمار سازمان هواپیمایی کشوری، هواپیمایی ماهان دارای بیشترین پروازهای به موقع و با کمترین میزان تاخیر در طول مدت ایام خدمتی خود تا کنون بوده است. با تنوع مقاصد پروازی و ارایه خدمات مطلوب و همچنین رعایت استانداردهای جهانی و اهمیت به ایمنی پروازها، هواپیمایی ماهان همیشه به عنوان اولین انتخاب مسافران بوده است. شبکه پروازی داخلی هواپیمایی ماهان در سال های میانی دهه نود ضمن پیشتازی در بازار ایران در انجام پروازهای داخلی و پرواز به شهرهای بزرگ وکوچک به ویژه مناطق محروم توانست شبکه پروازی خود را گسترش دهد و به شهرهایی همچون کرمان، مشهد مقدس، شیراز، چابهار، زاهدان، اهواز، عسلویه، زابل، بیرجند، ایرانشهر، یاسوج، اردبیل، شهرکرد، بجنورد، جیرفت،خرم آباد، سیرجان، طبس، گچساران، کیش، تبریز، اصفهان و... پرواز نماید. شبکه پروازی خارجی در عرصه خارجی نیز پرواز در مسیرهای بین المللی مانند شهرهای اروپایی میلان، رم، مونیخ، دوسلدورف، بارسلون، پاریس، کپنهاگ، مسکو، کی یف، باکو، ایروان، استانبول و آنکارا و شهرهای شرق و جنوب آسیا همچون پکن، شنزن، گوانجو، شانگهای، دهلی، لاهور، کوالالامپور و بانکوک و کشورهای همسایه را با بهترین کیفیت ارائه مینماید.

شرکت هواپيمايي کيش با هدف توسعه گردشگری و تسهیل سفر به جزيره کيش از طريق برقراري ارتباط با مراکز استان هاي کشور و اتصال به کشورهاي حاشيه خليج هميشه فارس در سال ۱۳۶۹ تاسيس شد. اين شرکت پس از ثبت و دريافت مجوزهاي قانوني در قالب يک شرکت سهامي خاص، فعاليت خود را از خرداد ماه سال ۱۳۷۰ با دو فروند هواپيماي اجاره اي شروع کرد. پس از طي دوره تاسيس و راه اندازي، از اواخر سال 1372 با تغيير استراتژي و رويکرد شرکت؛ به کارگيري متخصصان کارآزموده و رعايت اصل صرفه جويي و فعاليت مداوم سبب شد تا شرکت در مدت کوتاهي ضمن رفع مشکلات، به پيشرفت هاي قابل ملاحظه اي در زمينه بازرگاني، عمليات، مهندسی و تعمیرات، خدمات فرودگاهي و پشتيباني دست يابد که تحقق این امر، بستر مناسبي را در جهت رشد و سازندگي فراهم آورد. همزمان با گذراندن موفقيت آميز مراحل فوق، دوره بازنگري و شکوفايي شرکت از اواخر سال 1376 آغاز شد. کيش اير در اين زمان، 10 فروند هواپيماي اجاره اي شامل هواپيماي ياک 40 و توپولف 154 در اختيار داشت لیکن با تغيير سياست هاي ارزي بانک مرکزي، عدم واگذاري ارز دولتي و افزايش نرخ ارز ادامه سیاست بهره گیری از هواپیماهای استیجاری به صرفه و صلاح نبود لذا به منظور پيشگيري از ادامه ضرر و زيان ، تعداد هواپيماهاي اجاره اي کاهش و درعوض، ساعت پرواز هواپيماهاي باقيمانده افزايش و بدین ترتیب استراتژي نويني براي خروج از بحران مربوطه اتخاذ گردید.افق بلند شرکت در جهت استقلال کامل، کارآفريني و ارتقاء ايمني، از ديگر شاخص هايي بود که کيش اير را به خريد هواپيما، استفاده از خدمه پروازي ايراني به جاي خدمه پروازي خارجي و انجام امور مهندسي تعميرات در داخل تشويق مي کرد.اين امر اگرچه وقت گير، پرهزينه و پرزحمت بود؛ ولي نتيجه مثبت در ابعاد مختلف، به ويژه اقتصادي براي شرکت و کشور در برداشت. اکنون در سی و سومین سال از تاريخچه کيش اير؛ شرکت در مرحله بلوغ قرار گرفته و به حول و قوه الهی،استراتژي نوین مورد نیاز برای تکوین و توسعه خود را در دست اجراء دارد. افزايش ناوگان و فعال سازی مجدد ناوگان زمینگیر، افزایش مسیرهای پروازی داخلی و بین المللی، بازبینی سیستم فروش و بازرگانی، اصلاح سیستم حقوق و دستمزد، خرید تجهیزات جدید کیترینگ، تامین قطعات یدکی و موتور هواپیما،ارتقاء توان تعمیر و نگهداری هواپیماها و توسعه خدمات رفاهی و انگیزشی کارکنان از اهم اقدامات انجام شده طی دوره مدیریتی اخیر شرکت بوده و کماکان استمرار دارد. در حال حاضر اين شرکت دارای یازده فروند هواپيما شامل هفت فروند بوئينگ MD، دو فروند هواپيماي جت فوکر F100 و دو فروند ايرباس A321 مي باشد که کیش ایر سهم ۵۰ درصدی در ورود و خروج مسافرین به جزیره کیش را دارد و با همت متخصصان و مدیران توانمند خود در حال فعال سازی باقیمانده هواپیماهای زمینگیر و توسعه روزافزون خدمات مورد ارائه می باشد. ما مراقب شما هستیم.

هواپیمایی قشم از تاریخ 91/10/18 رسماً فعالیت پروازی خود را آغاز کرد. پیش از واگذاری به مجموعه هلدینگ سورینت این شرکت در سال 1372 با اجاره نمودن هواپیما فعالیت پروازی خود را آغاز کرده بود. از سال 1375 با انعقاد قرارداد اجاره با مالکین هواپیماهای مسافری پهن پیکر پروازهای خود را در مسیرهای تهران- قشم، تهران- دبی و دیگر شهرهای ایران انجام داده است. در ابتدا پروازهای مسافری این شرکت با دو فروند هواپیما آغاز شد و شرکت توانست تا سال 1379 تعداد 7 فروند هواپیما در اختیار گیرد. در سال 1385 مالکین تصمیم به واگذاری شرکت نمودند. در سال 1388 شرکت هلدینگ توسعه سورینت قشم مالک این شرکت گردید. و با افزایش ناوگان پروازی خود و طی مراسم افتتاحیه رسمی با نام جدید" هواپیمایی قشم" و دستورالعمل کاری جدید و با در اختیار گیری کادر مدیریتی و پرسنل مجرب شروع به فعالیت نمود. در حال حاضر این شرکت با به کارگیری ناوگانهای مختلف و با بهره برداری از هواپیماهای دوربرد وهمچنین هواپیماهای برد متوسط با ارائه بیش از 3000 صندلی امکان پرواز به کلیۀ فرودگاه های داخل کشور و فرا منطقه ای را دارا می باشد. استقرار سیستم های نوین فروش و بازرگانی و هم چنین ارائۀ خدمات درون پروازی متفاوت و با بالاترین استانداردهای کیفی و ایمنی در دستور کار شرکت قرار دارد. به کارگیری منابع انسانی جوان، در کنار نیروهای با تجربه و واقف به علم روز از مزیت های شاخص شرکت می باشد. سیر مراحل آموزش و تخصص هایی مانند خلبانی، مهندسی و تعمیر و نگهداری هواپیما، بازرگانی و عملیات زمینی و خدمات پرواز با بهترین کیفیت و در موسسات آموزشی مورد تایید برای پرسنل شرکت صورت می پذیرد.

شركت هواپيمائي در سال 1387 تاسيس و فعاليت رسمي و پروازي خود را مصادف با جشنهاي ايام الله دهه فجر سال 1388 آغاز نموده است. بدون اغراق بايد اذعان نمود كه همفكري و همكاري بي دريغ بخش خصوصي و دولتي به شايستگي به ثمر نشسته و علي رغم تمامي مشكلات داخلي و چالشهاي بين المللي، اين هواپيمائي به آينه تمام نماي استان آذربايجان شرقي تبديل شده است. در اين مجال به اختصار به مهترين اهداف تاسيس اين شركت و برخي از دستاوردها و اقدامات صورت پذيرفته در طول چند سال گذشته اشاره خواهد شد. 1. تقويت خطوط ارتباطی استان‌های شمال غرب با ساير مناطق كشور با توجه به جايگاه ويژه فرهنگي، اقتصادي، صنعتي و گردشگري استانهاي شمال غرب كشور به ويژه استان آذربايجان شرقي، گسترش راههاي ارتباطي اين منطقه با ساير مناطق كشور از اهميت ويژه اي برخوردار است؛ لذا بر اساس يك برنامه كوتاه مدت، تقويت خطوط هوائي اين مناطق با ساير مراكز مهم گردشگري و اقتصادي كشور در دستوركار هواپيمائي آتا قرار گرفت. همچنين علاوه بر پروازهاي تهران – تبريز و تهران- اروميه، مراكز اين استانها نيز به شهرهايي همچون مشهد، كيش و شيراز متصل گرديده و در آينده نيز به ساير مناطق كشور گسترش خواهد يافت. 2. تقويت خطوط پروازی بين‌المللی شرکت هواپیمایی آتا با هدف مشتری مداری و درآمدزایی با شناسایی بازار های هدف اقدام به راه اندازی مسیرهای مختلف برون مرزی از فرودگاههای بین المللی امام خمینی (ره) شهید مدنی تبریز و همچنین شهید هاشمی نژاد مشهد نموده و درصدد توسعه این پروازها در آینده نزدیک می باشد. 3. تقويت جايگاه كشوری و منطقه‌ای آتا هواپيمائي آتا با توجه به برنامه های ميان مدت و بلند مدت خود، علاوه بر تقويت ارتباطات هوائي منطقه شمالغرب، دستيابي به يك جايگاه شايسته كشوري و منطقه اي را جزو اولويت هاي مهم و اساسي خود قرارداده است. به همين منظور خطوط پروازي آتا، از تهران به مقصد بسياري از شهرهاي كشور همچون تبريز، اروميه، كيش، مشهد، شيراز و اهواز در سطح داخلي بر قرار گرديده و انشاءا… اين خطوط پروازي در آینده ای نزدیک به نحو چشمگيري گسترش خواهد يافت. 4. تجهيز ناوگان و تامين امكانات سخت افزاری و نرم افزاری مورد نياز شرکت هواپیمایی آتا با ورود یک فروند بوئینگ 737 به ناوگان خود در حال حاضر با ده فروند هواپیما که شامل شش فروند هواپیمایی MD83 ، سه فروند AIRBUS320 و یک فروند BOEING737 در مسیرهای خارجی و داخلی اقدام به ارائه خدمات و جابجایی مسافران مینماید. يكي از اهداف مهم آتا، تكيه بر نيروهاي بومي و بومي سازي هدايت، نگهداري و تعمير ناوگان خود مي باشد. معاونت عملیات شرکت هواپیمایی آتا مطابق سیاستها و اهداف شرکت، علاوه بر جذب بیش از یکصد و بیست مهماندار و سرمهماندار، اقدام به اعزام تعداد سي و پنچ خلبان و كمك خلبان ايراني به كشورهاي سوئد، تركيه، اكراين و بلغارستان جهت طی دوره های آموزشی نموده است و هم اكنون اين عزيزان پس از موفقيت در آزمونهاي مربوطه و ارتقاء به درجه سرخلبانی به جمع كرو پروازي آتا پيوسته اند. در همین راستا و برای حفظ خودکفایی شرکت این معاونت با استفاده از تجربیات مدیران خود زمینه های لازم را در جهت جذب و آموزش نیروهای جوان فراهم نموده است. در بخش نيروهاي فني نيز ، پس از طي مراحل مختلف تعداد قابل توجهي از نيروهاي توانمند داخلي جذب آتا گرديده اند و اين نيروها هم اكنون سكاندار بخش تعمير و نگهداري ناوگان آتا هستند. معاونت مهندسی وتعمیرات شرکت هواپیمایی آتا با هدف بالا نگاه داشتن سطح استاندارد وایمنی پروازها با استفاده از مهندسین و تکنسینهای مجرب و آموزش دیده خود که دارای مدارک معتبر از سازمان هواپیمایی کشوری میباشند با ارائه برنامه های مناسب و کاربردی , عملیات تعمیر و نگهداری ناوگان MD-83 و A320 جهت پروازهای داخلی و خارجی شرکت را انجام میدهد. شرکت آتا دارای انبارهای قطعات , ابزارهای پیشرفته هواپیما از جمله ابزار و آلات دقیق تستهای غیر مخرب و همچنین تجهیزات زمینی کامل می باشد و برای اولین بار در ایران به منظور انتقال دانش تعمیراتی کلاس آموزش تعمیر و نگهداری مکانیکB1 و تعمیر و نگهداری اویونیک B2 هواپیمای B737-300/400/500 را با استفاده از اساتید مجرب و معتبر خارجی و اخذ مجوز از سازمان هواپیمایی کشوری برگزار نموده است تا با آموزش نیروهای متخصص خود بتواند کلیه فعالیتهای مهندسی و تعمیراتی خود را به ناوگان جدید ارائه نماید.

هواپیمایی امارات در ماه مه سال ۱۹۸۵ توسط حکومت دبی تأسیس شد و فعالیت‌هایش را از روز ۲۵ اکتبر سال ۱۹۸۵ با پروازهایی به بمبئی و دهلی آغاز کرد. در اکتبر همان سال پرواز دبی-کراچی نیز راه‌اندازی شد. نخستین هواپیماهای آن را یک فروند ایرباس ای۳۰۰ و یک فروند بوئینگ ۷۳۷–۳۰۰ که از PIA هواپیمایی پاکستان اجاره کرده بود تشکیل می‌دادند. سپس دو فروند بوئینگ ۷۲۷–۲۰۰ ادونسد دست دوم به ناوگان آن پیوستند. این ۴ فروند تا ورود نخستین هواپیماهای نو به ناوگان امارات تنها هواپیماهای آن را تشکیل می‌دادند. نخستین پرواز اروپایی امارات در ژوئیهٔ ۱۹۸۷ به مقصد فرودگاه گت ویک لندن انجام گرفت. پروازهای شرکت به مقصد خاور دور در ژوئن ۱۹۹۰ با پرواز به سنگاپور آغاز گشت. در سال ۱۹۹۸ امارات ۴۰٪ سهام شرکت هواپیمایی ایر لانکا را خریداری نمود و مدیریت این شرکت سریلانکایی را برعهده گرفت. در پی این قرارداد نام شرکت مذکور به هواپیمایی سریلانکا تغییر یافت. در حال حاضر امارات تنها شرکت هواپیمایی در جهان به‌شمار می‌رود که قادر است مسافرین خود را تنها با یک توقف از استرالیا به فرودگاه جان اف کندی نیویورک برساند. امارات اسکای کارگو نام شرکت هوایی باری امارات است. هواپیمایی امارات در سال مالی ۲۰۰۴–۲۰۰۵ سودی برابر ۳۶۸ میلیون درهم را به حکومت دوبی پرداخت کرد، این در حالی است که این رقم در سال پیش از آن ۳۲۹ میلیون درهم بود. در مجموع از سال ۱۹۹۹ امارات مبلغی برابر ۱/۱ میلیارد درهم را به عنوان سود سهام به حکومت دوبی پرداخت کرده‌است (لازم است ذکر شود تا پیش از این تاریخ سودی از این شرکت دریافت نمی‌شد). با وجود اینکه حکومت دوبی تنها سهام دار این شرکت به‌شمار می‌رود تاکنون هیچ یارانه‌ای به آن پرداخت نکرده‌است؛ البته به جز تأمین سرمایه اولیه هواپیمایی که مبلغی در نزدیک به ۱۰ میلیون دلار بود و همچنین نزدیک به ۸۰ میلیون دلار که در زمان آغاز به کار شرکت در آن سرمایه‌گذاری شد. در واقع می‌توان گفت مقامات سیاسی دوبی تا آنجا که بتوانند هیچ دخالتی در اداره امارات انجام نمی‌دهند. در حال حاضر امارات توسط یک گروه خارجی به سرپرستی مدیری بریتانیایی به نام موریس فلاناگان ۷۷ ساله اداره می‌شود. همه مدیران این شرکت دارای پیشینه طولانی مدیریتی در شرکت‌های بزرگ صنعتی جهان هستند. هواپیمایی امارات در همه سال‌های فعالیتش، به جز سال دوم آن همواره شرکتی سودآور بوده‌است. هواپیمایی امارات در سال مالی ۲۰۰۵ با دریافت نزدیک به ۶/۲ میلیارد درهم (برابر ۷۰۸ میلیون دلار) سود خالص رکورد تازه‌ای در تاریخ فعالیت‌های خود برجای گذاشت. (کل درآمد شرکت در این سال ۱/۱۹ میلیارد درهم بود) این در حالی است که در سال مذکور اکثر شرکت‌های هواپیمایی جهان با بحران‌های شدید مالی دست به گریبان بودند. (به سبب افزایش بهای سوخت هواپیما در پی روند رو به رشد قیمت جهانی نفت و تبعات حادثه سونامی در جنوب و جنوب شرق آسیا که بر صنعت گردشگری جهان تأثیر منفی فراوانی گذاشت) در این سال هواپیمایی امارات میزبان بیش از ۵۲/۱۲ میلیون مسافر بود که این آمار نسبت به سال ۲۰۰۴، ۱/۲ میلیون نفر افزایش نشان می‌دهد. این شرکت ۱۶۱۱۹ نفر را در استخدام خود دارد.

هواپیمایی قطر در تاریخ ۲۲ نوامبر ۱۹۹۳ رسماً تأسیس شد و نخستین پرواز خود را با یک فروند بوئینگ ۷۶۷ قرض گرفته از کویت ایرویز انجام داد. هواپیمایی قطر در اصل متعلق به خاندان آل ثانی بود ولی در سال ۱۹۹۷ توسط یک تیم مدیریتی جدید، دوباره سازماندهی شد و ۵۰٪ درصد از سهام آن به سرمایه‌گذاران خصوصی فروخته شد. بعد از چند سال هواپیمایی قطر به یکی از رقابتی‌ترین شرکت‌های هواپیمایی تبدیل شد. هواپیمایی قطر در سال ۲۰۱۰ میلادی، ۱۷ مقصد جدید را به فهرست مقصدهای خود اضافه کرد که شامل: آنکارا، حلب، بنگلور، بارسلون، بروکسل، بخارست، بوداپست، بوینس آیرس، کپنهاگ، هانوی، مونترال، نیس، پوکت، سائوپائولو، شیراز، اشتوتگارت و توکیو می‌شوند. همچنین تا پایان سال ۲۰۱۱ نیز خطوط باکو، تفلیس، کلکته، مدینه، اسلو، صوفیه و ونیز نیز گشایش یافت. ساختار سازمانی نگاره‌ای از یک بوئینگ ۸–۷۸۷ دریم‌لاینر متعلق به هواپیمایی قطر در حین اوج گرفتن از فراز باند پرواز فرودگاه مونیخ خطوط هوایی هواپیمایی قطر از زیرمجموعه‌های گوناگونی به نام‌های ۱) حمل و نقل هوایی قطر ۲) قطر ایرکرفت کترینگ کمپانی ۳) قطر ایرویز هالیدیز ۴) یونایتد مدیا اینترنشنال ۵) قطر دیوتی فری ۶) قطر اوییشن سرویس ۷) قطر دیستریبیوشن کمپانی و ۸) قطر اکسکیوتیو تشکیل شده‌است. حمل‌ونقل بار هواپیمایی قطر برای جابجایی بار، سه فروند بوئینگ ۷۷۷ سفارش داد که نخستین آن‌ها در ۲۴ مه ۲۰۱۰ تحویل داده شد. شرکت باربری در ۱۸ اوت ۲۰۱۰ افتتاح شد و نخستین پرواز خود را با یک بوئینگ ۷۷۷ از دوحه به شیکاگو که در آمستردام یک توقف داشت، انجام داد. این شرکت توانایی سرویس دادن به ۷۵۰٬۰۰۰ تن بار در سال توسط فاز اول توسعه آن را دارد. از بوئینگ 777 معمولاً در مسیر آسیای دور و اروپا استفاده می‌شود. در بقیه مسیرها از هواپیماهای ایرباس استفاده می‌شود سازمان اجرایی قطر سازمان اجرایی قطر تابع هواپیمایی قطر است که دارای چند هواپیمای جت بسیار سریع است که مخصوص امیر قطر خریداری شده‌اند. رنگ این هواپیماها معمولاً خاکستری یا کبود هستند و روی آن‌ها یک آهو که برگرفته از پرچم ملی قطر است نقاشی می‌شود.